Ein april 2026 gie alles yn in fabryk yn Foshan lykas gewoanlik - konteners laden, fersegeljen, opheljen.
De kontener waard sûnder problemen ôflevere by it spoarstasjon fan Guangzhou, wachtsjend op de trein nei Tasjkent, Oezbekistan.
Nimmen ferwachte dat dit yntermodale ferfier fan spoar en frachtwein soe feroarje yn in "aventoer fan it oerwinnen fan útdagings" dat mear as in moanne duorje soe.
It minne nijs kaam krekt oan it begjin.
"Swiere files by it Kashgar-knooppunt - tûzenen frachtweinen steane fêst."
"De spoarwei sil it laden tidens de dei fan maaie oant 16 maaie opskorte."
De dagen gongen foarby. De kliïnt wachte, mar de kontener woe net bewege.
Wy hawwe de kliïnt gerêststeld wylst wy dei en nacht mei de spoarweimaatskippij koördinearre en ûnderhannele hawwe.
Op 'e jûn fan 15 maaie - krekt doe't elkenien tocht dat wy de lêste trein misse soene -
Us kontener hat de lêste trein nei Kashgar, Xinjiang berikt.
It hiele team sykhelle oplucht.
Mar wy wisten dat dit mar de earste stap wie fan in lange reis.
Op 21 maaie kaam de kontener úteinlik oan yn Kashgar.
Mar de realiteit rekke ús wer hurd:
- ‣ Kashgar wie noch altyd oerlêst.
- ‣ Eid al-Adha yn Oezbekistan (26 maaie - 2 juny) kaam tichterby.
- ‣ It is lykweardich oan it Sineesk Nijjier - sjauffeurs geane op fakânsje, en de ferfierkapasiteit falt yn.
In frachtwein fine? Hast ûnmooglik.
Wy hawwe hieltyd wer kontakt opnommen mei ferfierteams, koördinearre, oantrune en alles besocht.
Uteinlik, op 27 maaie, fûnen wy in sjauffeur dy't ree wie om de lading oer te nimmen.
Wy hiene amper tiid om op sykheljen te kommen foardat it folgjende minne nijs kaam.
Us rûte moast troch de haven fan Irkeshtam gean. En wy moasten Kirgyzje oerstekke om Tasjkent, Oezbekistan, te berikken - troch twa lannen hinne.
Tsjin dy tiid wie de haven al in "rampgebiet":
- ‣ Twa oant trijetûzen frachtweinen stiene yn 'e rige, te wachtsjen om oer te stekken.
- ‣ De tiid foar de grins wie nergens te sjen. De kliïnt yn Oezbekistan waard hieltyd benauder.
Wy hawwe net opjûn.
It team regelde fuortendaliks fersnelde ynklaring fan C-papier, en die alles mooglik om de wachttiid by de dûane te ferkoartjen.
Rûte: Kasjgar, Xinjiang → Kirgyzje → Tasjkent, Oezbekistan. Totale ôfstân: sawat 950 kilometer.
Mei de ynspanningen fan elkenien ferskynde úteinlik hoop:
Op dat stuit hie elkenien mar ien gedachte yn gedachten:
Dizze reis wie it wurdich..
Dizze yntermodale reis tusken spoar en frachtwein - fan ein april oant begjin juny - duorre mear as in moanne en kaam tsjin:
Elke stap fielde as "in oar nivo oerlibje".
Mar tanksij it begryp fan ús kliïnten, it oanhâlden fan ús team, en de sterke stipe fan ús partners, hawwe wy elk obstakel oerwûn en de lading úteinlik feilich ôflevere.
Yntermodaal ferfier tusken spoar en frachtwein giet net allinnich oer logistyk. It is in test fan fertrouwen, trochsettingsfermogen en útfiering.
Tankewol oan elkenien dy't ûnderweis noait opjûn hat.
Tankewol oan ús kliïnt foar jimme begryp en gearwurking by elke stap fan 'e reis.
Wy hawwe it ûnmooglike mooglik makke!
Pleatsingstiid: 8 juny 2026