As jo noch altyd it âlde idee oanhâlde dat "as nimmen de lading by de bestimmingshaven ophellet, jo de kosten altyd op 'e ûntfanger kinne weromhelje", dan sil dizze mentaliteit jo fan 1 maaie 2026 ôf in flink risiko bringe!
It nij herziene artikel 93 fan 'e Maritime Code fan 'e Folksrepublyk Sina yntrodusearret in fûnemintele ferskowing yn it ramt foar maritime oanspraaklikens, wêrby't de omfang fan oanspraaklikens foar ferstjoerders (konsignors) direkt opnij definiearre wurdt. Elke professional yn bûtenlânske hannel en frachtferfier moat dizze feroarings folslein begripe!
I. Kearnferoaring: Folsleine omkearing fan oanspraaklikensprioriteit
Foar (foar 1 maaie):Doe't fracht oankaam yn 'e bestimmingshaven en net ophelle bleau, soe de rederijsykje foaral kompensaasje fan 'e ûntfanger.
No (jildich fanôf 1 maaie 2026):De nije wet ferskowt de prioriteit fan oanspraaklikens eksplisyt neide ferstjoerder (ôfstjoerder)De rederij silnim earst kontakt op mei de kontraktuele ferstjoerder- dat is, de partij dy't it ferfierkontrakt mei de rederij tekene hat.
Koartsein:Earder lei de fokus op de ûntfanger; no leit de fokus op de ferstjoerder.De oanspraaklikens fan 'e ferstjoerder is ferskowe fan "sekundêre oanspraaklikens" nei "primêre oanspraaklikens".
II. Twa wichtige feroarings ûnder de nije wet (dy't direkt ynfloed hawwe op jo kosten)
Rederij hat in meldingsplicht
De nije regeling stelt dat de ferfierder moatde ferstjoerder daliks ynformearjefan 'e oankomst fan 'e guod en it feit dat se net ophelle wurde. As de rederij net ynformearret, wat resulteart yn frachtdetensje en ekstra demurrage- of detinsjekosten,de ferstjoerder is net oanspraaklik foar sokke ferhege ferliezen.
Wichtich punt:It byhâlden fan notifikaasjes is jo beskerming.
Wegering fan ûntfanger ≠ Frijstelling fan oanspraaklikens fan ferstjoerder
De nije wet ferdúdliket dat, útsein as de ûntfanger de guod al ûntfongen hat troch it presintearjen fan 'e frachtbrief,de ferstjoerder bliuwt oanspraaklik salang't de lading net opeaske wurdtSels ûnder FOB-betingsten, wêrby't de keaper de ekspediteur nominearret, as jo de kontraktuele ferstjoerder binne, drage jo noch altyd de primêre oanspraaklikens.
III. 6 Risikobehearskingmaatregels dy't bûtenlânske hannelers en logistike professionals moatte ymplementearje
Om risiko's en ferliezen te ferminderjen, advisearje wy de folgjende aksjes direkt te nimmen:
1. Definiearje rollen dúdlik: Foarkom dat jo ûnder FOB-betingsten ferkeard oansjoen wurde as de "kontraktuele ferstjoerder"
Soargje derfoar dat de identiteit fan 'e kontraktpartij dúdlik definiearre is yn kontrakten, konnossementen en boekingsprosessen om te foarkommen dat se ûnbedoeld de oanspraaklike entiteit wurde.
2. Kontrolearje de ynformaasje oer de frachtbrief sekuer
De ynformaasje fan 'e ferstjoerder op 'e frachtbrief moat akkuraat en folslein wêze. Dúdlikheden of ferkearde entiteiten moatte foarkommen wurde.
3. Optimalisearje kontraktklausules
Nim it folgjende op yn ferfierkontrakten en bûtenlânske hannelskontrakten:
- Risikodieling foar ferlitten lading
- Tawizing fan demurrage- en detinsjekosten
- Eigendom fan frachtkontrôlerjochten
Troch dizze fan it begjin ôf oan te pakken, wurde konflikten fermindere.
4. Implementearje End-to-End Cargo Tracking
Monitorearje de status fan fracht yn 'e bestimmingshaven yn realtime om op 'e hichte te bliuwen fan 'e foarútgong fan 'e levering en fertragingen of ferlies fan kontakt te foarkommen.
5. Stel oanspraaklikensbepalingen foar ferlitten lading fêst mei kliïnten yn it bûtenlân
Yn bûtenlânske hannelskontrakten moatte dúdlik bepaald wurde dat as de keaper de lading wegeret of ferlit, alle oansletten kosten troch de keaper droegen wurde.
6. Regelje passende fersekeringsdekking
Standert frachtfersekeringdekt gjin kosten yn ferbân mei ferlitten ladingTink oan oanfoljende dekking lykas:
- Fersekering foar oanspraaklikens fan ferfierders
- Logistike oanspraaklikheidsfersekering
- Fersekering foar ferlitten fracht
IV. Lêste gedachten
Neilibjen is gjin opsje - it is in needsaak foar oerlibjen
Mei de ynfiering fan 'e nije regeljouwing op 1 maaie is it risikolânskip yn maritime logistyk fundamenteel feroare. It tiidrek fan "ferstjoer it en ferjit it" is foarby.Ferfine risikobehear en neilibjende operaasjes moatte no jo kearnkompetinsjes wurde.
Mei mear as twa desennia ûnderfining yn ynternasjonale logistyk hawwe wy ferskate regeljouwingstransformaasjes meimakke.
At Judphone, wy leverje ús kliïnten kontinu:
- Resinsjes fan konnossementskonformiteit
- Optimalisaasje fan kontraktklausules
- Risikobeoardielingen fan begjin oant ein
- Oplossingen foar risikomanagement op maat
Lit ús jo helpe om mei fertrouwen troch de nije regels te navigearjen, wylst de feiligens en kosten-effektiviteit fan elke ferstjoering garandearre wurdt.
Nim gerêst kontakt mei ús op. Us profesjonele team stiet klear om jo te stypjen!
Noat:Dit artikel tsjinnet as in ynterpretaasje fan it yndustrybelied. Foar spesifike tapassingen binne de offisjele wetlike bepalingen fan tapassing.
Pleatsingstiid: 3 april 2026