De frachtsektor is nea in glêde reis; in lyts fersin kin in kettingreaksje fan krisissen útlokke. Echte tsjinstfeardigens sit faak ferburgen yn 'e details fan it trochbrekken fan wanhopige situaasjes. Hjoed wolle wy in ferhaal diele oer it grinsferfier fan kabelfoarmen.—fan in deade punt nei in perfekte ommekear. It belichemmet ús ynset foar ferantwurdlikens en ús fertrouwen yn it omgean mei ûnferwachte krises.
It ferhaal begjintmei in ferstjoering fan kabelfoarmen fan Shanghai Pudong (PVG) nei Riyad (RUH), mei Philippine Airlines as de gearwurkjende ferfierder. Yn it earstoan neige de klant nei in direkte flecht foar garandearre tiidslinen, hoewol it 2 yuan mear wie per ienheid yn ferliking mei in oanslutende flecht. Om de klant te helpen kosten en tiidslinen yn lykwicht te bringen, hawwe wy fuortendaliks koördinearre mei ús loftfrachtagent fan Shanghai om details te ferifiearjen. It waard befêstige dat de oanslutende flecht mar sawat ien dei soe tafoegje oan 'e transittiid. Nei yngeande oerweging hat de klant úteinlik besletten ta it plan foar de oanslutende flecht.
Alles gie neffens plan: Op 17 jannewaris om 17:52 oere ferlieten de guod mei súkses fan Pudong Airport en kamen se dyselde nacht om 23:50 oere oan op Manila Ninoy Aquino International Airport (MNL) yn 'e Filipinen. De oanslutende flecht soe oarspronklik op 19 jannewaris fertrekken, mei oankomst op deselde dei op RUH. Krekt doe't wy ús tariede op in fersoening mei de klant en stil wachten op nijs oer in suksesfolle levering,in ûnfoarsjoene krisis kaam stil del.
Op 29 jannewaris,Tidens ús routine kontrôle fan 'e flechtstatus ûntdutsen wy ûnferwachts: de guod wie net laden op 'e plande oanslutende flecht lykas pland! Dit nijs sloech yn as in tongerslach, wêrtroch it hiele team direkt yn hege steat fan paraatheid brocht waard. It is wichtich om te notearjen dat de klant al monteurs nei Riyad stjoerd hie, wachtsjend op 'e oankomst fan' e guod om te begjinnen mei it yn gebrûk nimmen fan 'e apparatuer. Elke fertraging yn 'e ferstjoering soe net allinich ynfloed hawwe op it yn gebrûk nimmensskema, mar koe ek potinsjeel wichtige finansjele ferliezen foar de klant feroarsaakje.
Wy hawwe ús needreaksje fuortendaliks aktivearre:fluch kontakt opnimme mei de loftfrachtagent fan Shanghai om de situaasje te ferifiearjen en tagelyk de klant op 'e hichte te hâlden fan 'e foarútgong. Yn it earstoan, om't de klant gjin net-ûntfangst rapportearre hie, namen sawol wy as de klant oan dat de guod sûnder problemen oankaam wie en de dûaneôfhanneling en levering foltôge wie. Doe't de kommunikaasje lykwols ferdjippe, waard de wierheid stadichoan dúdlik: fleanfjild Manila hie al te krijen mei swiere drokte, mei fracht dy't al op 12 jannewaris begûn te efterstannen!
Dêrnei,wy hawwe offisjele melding krigen fan it Philippine Airlines Shanghai Office: fanwegen in oerstreamd frachtvolume en laadbeperkingen op flechten nei RUH, yn kombinaasje mei in swiere frachtefterstân op Manila Airport, koe ús ferstjoering tydlik net ferstjoerd wurde en moast wachtsje op ynventarisaasje. Fierder moast nij oankommen fracht sels tydlik opslein wurde op Pudong Airport, yn ôfwachting fan fierdere melding. Mearútdaagjend isdat Us werhelle besykjen om mei Manila te kommunisearjen foar oplossingen waarden mei stilte begroete, en it haadkantoar fan Philippine Airlines slagge der ek net yn om op 'e tiid in antwurd te jaan. De tiid tikte fuort, de eangst fan 'e kliïnt groeide alle dagen, en tekens fan ûntefredenheid begûnen te ferskinen.
Efterstân op it fleanfjild, loftfeartmaatskippij bûten kontakt, en strâne fracht:
Stil sitte is nea ús styl! Konfrontearre mei de dûbele whammy fan "folsleine rûteferstopping" en "gjin offisjele reaksje", wegere wy passyf en fluch te wachtsjenlansearre in mearfâldige trochbraakoperaasje.
Earste,wy hawwe opnij kontakt opnommen mei it Philippine Airlines Shanghai-kantoar om twa foarriedige plannen ôf te rûnjen: ien, om de ferstjoering werom te stjoeren nei Pudong Airport en in direkte flecht nei RUH opnij te boeken; twa, om fierder te wachtsjen op de oanslutende flecht. Spitigernôch hawwe wy, nei it yntsjinjen fan dizze plannen, noch gjin antwurd fan it haadkantoar krigen, en de saak fan 'e weromstjoering rekke yn in patstelling.
Sûnder te wachtsjen of allinnich op ien kanaal te fertrouwen, hawwe wy ús oanpak fuortendaliks ferbrede, en hawwe wy driuwend kontakt opnommen mei meardere lokale frachtferfierders yn 'e Filipinen om nije trochbraken te sykjen. Wy hawwe al gau twa alternative plannen identifisearre: of de ûntfanger fan 'e loftfraachbrief oanpasse foar direkte dûaneôfhanneling op fleanfjild Manila en dan in direkte flecht nei RUH opnij boeke; of de guod ferpleatse nei it douane-entrepot fan in Filipijnske agint en dan in direkte flecht opnij regelje.Lykwols,de realiteit joech ús noch in klap. Trochde folsleine drokte fan 'e rûte Manilla nei RUH, beide plannen waarden ûnútfierber achte troch de aginten dy't wy kontaktearre hawwe.
We hat noait opjûn iyn it gesicht fan wanhopige situaasje. Oan 'e iene kant hawwe wy opnij kontakt makke mei it Philippine Airlines Shanghai-kantoar, en proaktyf oanbean om de kosten foar retourluchtfracht fan Manila nei Pudong te dragen, wy binnealles yn it wurk steld om de útfiering fan it weromkomstplan foarút te helpen, en de kommunikaasje oanhâldend op te folgjen. Oan 'e oare kant hawwe wy tawiisdtawijd personielom ús Manila-agent, PWL, nau yn 'e gaten te hâlden, en har oan te moedigjen om djip gear te wurkjen mei Manila Airport om stribjeús guod krije prioriteitsboeking enprioriteitsflechtfertrek foar de fracht.
Trochbraakaksje, geastferbaarnende striid: Non-stop e-mails en WeChat-berjochten (sjoch skermôfbyldings):
Manila-agint PWL:
Hurd wurk betellet him út ! Nei dagen fan ûnferbidlike ynspanning en wiidweidige koördinaasje krigen wy úteinlik op 5 febrewaris opbeurend nijs: it waard befêstige dat de lading laden wurde soe op in EK-flecht, dy't fan Manila nei Dubai ferfear, mei in folgjende transfer nei Riyad. It earste diel fan 'e flecht sette op 5 febrewaris om 17:40 oere ôf en kaam dyselde nacht om 23:10 oere oan yn Dubai. It twadde diel ferliet om 1:25 oere en kaam om 2:25 oere oan op fleanfjild Riyad, wêrmei't it folgjende dykferfier mei súkses begûn waard.
Wy hawwe dit nijs fuortendaliks mei de klant dield. Om it risiko fan fierdere fertragingen te ferminderjen, hie de klant doe al produksjeplannen ynsteld foar in twadde partij mallen, mei de bedoeling om in direkte flecht te boeken foar oanfolling op 14 febrewaris. De tydlike update oer de suksesfolle ferstjoering fan 'e lading late de klant derta om de twadde partij produksje te stopjen, wêrtroch wichtige ekstra produksjekosten foarkommen waarden en eardere soargen en ûntefredenheid fuorthelle waarden.
De suksesfolle oplossing fan dizze krisis waard mooglik makke troch de folsleine stipe fan ús Manila-agint, PWL, en, wichtiger, de needreaksjemooglikheden fan ús team - karakterisearre troch "gjin ûntwyking, gjin opjaan, rappe reaksje en meardere oplossingen." Fan it identifisearjen fan 'e earste mislearring by it laden fan' e lading oant koördinaasje oer meardere kanalen en úteinlik it befeiligjen fan it opnij ferstjoeren fan plan, elke stap wjerspegele ús ûnwrikbere ynset foar de ferantwurdlikens fan 'e klant en ús ûnferbidlike fokus op probleemoplossing.
Troch dizze ûnderfining hawwe wy ek in weardefolle les leard: foar takomstige frachtbehoeften, as direkte flechten beskikber binne, sille wy prioriteit jaan oan it oanbefeljen dêrfan om de potinsjele risiko's dy't ferbûn binne mei oerdrachten folslein te ferminderjen, wêrtroch't de feiligens fan 'e frachtferfier fan ús kliïnten fersterke wurdt. Wylst ûnferwachte útdagings kinne ûntstean yn frachtferfier, bliuwt ús tawijing oan tsjinst standhaftich. Yn 'e takomst sille wy ús needreaksjeprosessen bliuwe optimalisearjen, ús grinsoverschrijdende logistike koördinaasjemooglikheden ferbetterje en profesjoneler, betrouberder en soarchsumer tsjinsten leverje. Wy binne ynsette foar it garandearjen fan it soepele ferfier fan elke ferstjoering, kliïnten helpe by krisissen en ferliezen foarkomme, en elk ûnske fertrouwen dat yn ús steld wurdt wier meitsje.
Alle trochsettingsfermogen betellet him út, glêd ferfier:
Ynternasjonale logistyk giet net allinich oer it ferpleatsen fan guod - it giet oer it leverjen fan fertrouwen!
Pleatsingstiid: 9 febrewaris 2026